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摘要：纤维增强复合材料多轴冲击是通过模拟复杂受力状态下的高速撞击，评估纤维增强复合材料抗碎裂性及能量吸收能力的动态力学测试方法。
公司名称：广州中翔检测技术有限公司www.zhongxiangjc.com
纤维增强复合材料是由增强纤维材料，如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维以及其他纤维，比方有亚麻、棉或竹纤维等，与基体材料（树脂基复合材料、金属基复合材料和陶瓷基复合材料）等经过缠绕，模压或拉挤等形成的复合材料。因轻质高强、耐腐蚀、设计灵活性被广泛应用于航空、汽车、建筑等多个领域，从而推动了复合材料技术的不断创新和发展。
纤维增强复合材料多轴冲击是通过模拟复杂受力状态下的高速撞击，评估纤维增强复合材料抗碎裂性及能量吸收能力的动态力学测试方法。
Zwick Roell Amsler HIT 1100F多轴冲击试验机
（产品图片来自-兹韦克官网）
一、纤维增强复合材料多轴冲击测试原理：
多轴冲击试验主要用于塑料、金属板材和复合材料的冲击性能测试，以评估材料在受到强大冲击力或破坏力时的表现。模拟汽车和航空航天行业中塑料、复材在不同工况（-60~150℃）多角度下的碰撞过程。实验结果相当于缺口冲击与面冲击的结合，可以确定材料的韧性和脆性断裂模式，验证可靠性。
二、纤维增强复合材料多轴冲击测试设备和样品要求：
1.测试设备：Zwick Roell Amsler HIT 1100F多轴冲击试验机
2. 样品几何尺寸：
l 板材试样：典型尺寸为 460 mm × 460 mm（公差±3 mm），厚度范围 0.25–2.0 mm，需配打25个装配孔确保与夹具匹配；
l 小型试样：动态剪切试验需 长50±0.5 mm × 宽10±0.2 mm × 厚2±0.1 mm；
l 圆片试样：夹持环约束区域直径 Φ75 mm（ASTM）或 Φ100 mm（ISO），外径需大于约束区20 mm。厚度均匀性 厚度公差≤±0.1 mm，层合板需避免树脂富集区或孔隙集中区；
l 样品数量：至少5个以上；
三、纤维增强复合材料多轴冲击适用标准：
1.中国标准
GB/T 45011-2024纤维增强复合材料冲击失效试验方法；
2.美国标准
ASTM D3763-18使用负载和位移传感器测试塑料的高速冲击性能试验方法；
3.国际标准
ISO 6603-2:2000硬质塑料冲击性能-仪器化冲击试验；
4.通用汽车公司（General Motors）制定的全球性企业技术标准
GMW14797-2015塑料材料多轴冲击性能测试；
GMW 14867-2011 汽车内外饰塑料部件的多轴冲击性能测试；
5.菲亚特汽车集团（Fiat Group）制定的企业材料测试标准
FIAT 50424:2011 玻璃纤维/碳纤维增强聚合物基复合材料的冲击韧性评估；
公司名称：
广州中翔检测技术有限公司，实验室位于特区深圳，专注于为客户提供金属材料制品，塑料橡胶制品，仓储货架，汽车零部件，轨道交通部件，紧固件，油漆涂料，电子元器件等产品的检验，鉴定，认证及研发等专业技术服务，服务对象涉及基础工业，港口机械，物流仓储，新能源，汽车，电力设施，航空航天及教育科研等领域。中翔检测多年来扎根于珠三角，服务于全国，依托专业的实验室技术人员，先进的检测方法，协助客户解决研发，生产，验收，贸易等多个环节的技术问题。中翔检测作为一家独立，专业，严谨，诚信的第三方检测机构，秉承着为客户提供优质服务的企业理念，是您值得信赖的合作伙伴。